上海東站的新規(guī)劃可謂是驚艷，也是一個(gè)升級(jí)版的虹橋商務(wù)區(qū)
上海東站的重定位之后，上海市民看到一個(gè)非常有希望的地方，未來的上海東站不僅是大型交通樞紐，更是劍指浦東版的虹橋商務(wù)區(qū)。
相比大虹橋地區(qū)，上海東站更具有發(fā)展前景，距離市中心遠(yuǎn)，反而是優(yōu)勢(shì)。在浦東新區(qū)的中部，上海東站附近是唯一的商務(wù)聚集區(qū)，這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)也是大虹橋地區(qū)所不具備的。
在上海東站的西側(cè)、也就是核心區(qū)的地方，已經(jīng)規(guī)劃設(shè)計(jì)了一大片商務(wù)辦公區(qū)域，這儼然就是“翻版”的虹橋商務(wù)區(qū)。這里面原本是浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)的工業(yè)區(qū)，經(jīng)過重新規(guī)劃之后，已經(jīng)升級(jí)成為了商務(wù)區(qū)。
從上海市的角度，在有了虹橋商務(wù)區(qū)的經(jīng)驗(yàn)之后，建設(shè)上海東站商務(wù)區(qū)，自然更加得心應(yīng)手。上海東站可以取長補(bǔ)短，吸收大虹橋地區(qū)的一些優(yōu)點(diǎn)，也回避了大虹橋地區(qū)的很多問題，顯然這是一個(gè)非常理想的模式。
上海東站距離市中心遠(yuǎn)，曾經(jīng)被視為劣勢(shì)，但是從交通的角度來看，這反而是優(yōu)勢(shì)。未來上海市的交通，并不是以人民廣告為中心的，而是以交通樞紐為中心的。從上海東站的定位上來看，不應(yīng)該考慮它距離上海其他地方的遠(yuǎn)近，而是應(yīng)當(dāng)考慮其他地區(qū)距離上海東站的遠(yuǎn)近。
未來的上海東站，距離機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、東西聯(lián)絡(luò)線、兩港快線等市域軌道交通線路，也需要數(shù)條高速公路，無論到空港，還是到海港，上海東站都是比上海市中心更方便的地方。
上海東站的新規(guī)劃可謂是驚艷，也是一個(gè)升級(jí)版的虹橋商務(wù)區(qū)。為了的上海東站，將依托交通優(yōu)勢(shì)聚集大量的辦公商務(wù)人群，距離市中心遠(yuǎn)的情況，已經(jīng)完全不是上海東站的劣勢(shì)。
