打造虹橋商務(wù)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展新引擎！
虹橋商務(wù)區(qū)將建設(shè)成為面向全球、面向未來，引領(lǐng)長江三角洲區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展的國際開放樞紐，成為高效綠色的國際交通樞紐區(qū)、開放引領(lǐng)的國際會展貿(mào)易區(qū)、創(chuàng)新共享的世界級商務(wù)區(qū)和生態(tài)宜居的主城片區(qū)。根據(jù)“生態(tài)塑本底、組團(tuán)促多元、中心強(qiáng)鏈接”的規(guī)劃思路，虹橋商務(wù)區(qū)已經(jīng)形成了“一網(wǎng)、六片、多組團(tuán)、多中心”的空間規(guī)劃布局。
經(jīng)過實地調(diào)研，市政協(xié)委員，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司上海市分公司黨委書記、總經(jīng)理毛寄文認(rèn)為，虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)存在“南區(qū)熱鬧，北區(qū)冷清”現(xiàn)象，區(qū)域內(nèi)發(fā)展不平衡不充分，跨區(qū)域共建共享共保共治機(jī)制尚有待健全，基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)一體化發(fā)展水平有待提高。尤其是片區(qū)對外交通及區(qū)內(nèi)“最后兩公里”問題亟待解決。他建議，加快推進(jìn)過渡期內(nèi)北虹橋片區(qū)內(nèi)外部交通聯(lián)結(jié)短板，減輕入駐員工的通勤壓力；結(jié)合北虹橋資源稟賦條件和功能布局，盡快完善片區(qū)內(nèi)綜合公共服務(wù)配套設(shè)施。
虹橋商務(wù)區(qū)交通規(guī)劃還可再做細(xì)做深，這是書面建言中較集中的看法。
致公黨市委表示，參照《長三角規(guī)劃綱要》中的“優(yōu)化拓展虹橋機(jī)場國際航運服務(wù)功能”的要求，應(yīng)進(jìn)一步明確虹橋機(jī)場與浦東機(jī)場的定位分工。同時，與相關(guān)航空公司協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃相應(yīng)的國際航線、班次，以便國際短線人流、物流能快速融入上海以及周邊地區(qū)。搭建虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場“虛擬一體化”通關(guān)模式，實現(xiàn)與浦東機(jī)場的物流進(jìn)出境協(xié)同。
市政協(xié)常委、中國東方航空集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李養(yǎng)民，市政協(xié)委員、上海綠亮集團(tuán)有限公司董事長方加亮，市政協(xié)委員、上海里格律師事務(wù)所首席合伙人安翊青，市政協(xié)委員、北京市中倫（上海）律師事務(wù)所合伙人張金全等也表達(dá)了類似意見。
虹橋商務(wù)區(qū)是長三角城市軸的關(guān)鍵節(jié)點，是西側(cè)交通進(jìn)入上海中心城區(qū)的門戶，具有較大的進(jìn)出城過境交通需求。其本身又集商辦、居住、娛樂、樞紐、會展等多種功能于一體，自身通勤及生活性交通需求也在持續(xù)增長。隨著虹橋商務(wù)區(qū)發(fā)展成為面向國際的全球城市核心功能承載區(qū)和服務(wù)長三角一體化發(fā)展的先行區(qū)，過境交通量和樞紐、會展客流的增長，虹橋商務(wù)區(qū)的交通將面臨更大的挑戰(zhàn)。市政協(xié)委員、上海金福養(yǎng)老院董事長徐兵建議全市有關(guān)部門協(xié)同聯(lián)合，發(fā)展虹橋商務(wù)區(qū)中運量公交系統(tǒng)作為軌道交通重要補充及區(qū)域骨干公交系統(tǒng)，規(guī)劃商務(wù)區(qū)中運量系統(tǒng)線路，形成完整中運量網(wǎng)絡(luò)。
經(jīng)過實地調(diào)研，市政協(xié)委員，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司上海市分公司黨委書記、總經(jīng)理毛寄文認(rèn)為，虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)存在“南區(qū)熱鬧，北區(qū)冷清”現(xiàn)象，區(qū)域內(nèi)發(fā)展不平衡不充分，跨區(qū)域共建共享共保共治機(jī)制尚有待健全，基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)一體化發(fā)展水平有待提高。尤其是片區(qū)對外交通及區(qū)內(nèi)“最后兩公里”問題亟待解決。他建議，加快推進(jìn)過渡期內(nèi)北虹橋片區(qū)內(nèi)外部交通聯(lián)結(jié)短板，減輕入駐員工的通勤壓力；結(jié)合北虹橋資源稟賦條件和功能布局，盡快完善片區(qū)內(nèi)綜合公共服務(wù)配套設(shè)施。
民革上海市委認(rèn)為，目前，上海虹橋商務(wù)區(qū)的功能地位非常齊全，但距做大做強(qiáng)還有不少距離，應(yīng)及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，與閔行、長寧、青浦等區(qū)形成錯位式發(fā)展，才會具有引領(lǐng)和超越的優(yōu)勢。來自業(yè)界的觀察，呼應(yīng)了民革市委的判斷。市政協(xié)委員，萬科集團(tuán)高級副總裁、上海區(qū)域本部首席執(zhí)行官張海認(rèn)為，虹橋商務(wù)區(qū)目前辦公用房空置率較高，對標(biāo)國際一流水平，虹橋商務(wù)區(qū)在土地利用規(guī)劃和城市設(shè)計、招商運營理念層面，依然存在提升空間。張海建議，在土地供應(yīng)層面，對新增商辦用地供應(yīng)實施總量與節(jié)奏控制，促進(jìn)供需平衡；關(guān)注現(xiàn)有存量盤活，發(fā)揮組合拳效應(yīng)，積極提高招商理念與運營能力，與規(guī)劃前沿理念相契合，全面體現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵。
虹橋商務(wù)區(qū)交通規(guī)劃還可再做細(xì)做深，這是書面建言中較集中的看法。
致公黨市委表示，參照《長三角規(guī)劃綱要》中的“優(yōu)化拓展虹橋機(jī)場國際航運服務(wù)功能”的要求，應(yīng)進(jìn)一步明確虹橋機(jī)場與浦東機(jī)場的定位分工。同時，與相關(guān)航空公司協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃相應(yīng)的國際航線、班次，以便國際短線人流、物流能快速融入上海以及周邊地區(qū)。搭建虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場“虛擬一體化”通關(guān)模式，實現(xiàn)與浦東機(jī)場的物流進(jìn)出境協(xié)同。
市政協(xié)常委、中國東方航空集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李養(yǎng)民，市政協(xié)委員、上海綠亮集團(tuán)有限公司董事長方加亮，市政協(xié)委員、上海里格律師事務(wù)所首席合伙人安翊青，市政協(xié)委員、北京市中倫（上海）律師事務(wù)所合伙人張金全等也表達(dá)了類似意見。
虹橋商務(wù)區(qū)是長三角城市軸的關(guān)鍵節(jié)點，是西側(cè)交通進(jìn)入上海中心城區(qū)的門戶，具有較大的進(jìn)出城過境交通需求。其本身又集商辦、居住、娛樂、樞紐、會展等多種功能于一體，自身通勤及生活性交通需求也在持續(xù)增長。隨著虹橋商務(wù)區(qū)發(fā)展成為面向國際的全球城市核心功能承載區(qū)和服務(wù)長三角一體化發(fā)展的先行區(qū)，過境交通量和樞紐、會展客流的增長，虹橋商務(wù)區(qū)的交通將面臨更大的挑戰(zhàn)。市政協(xié)委員、上海金福養(yǎng)老院董事長徐兵建議全市有關(guān)部門協(xié)同聯(lián)合，發(fā)展虹橋商務(wù)區(qū)中運量公交系統(tǒng)作為軌道交通重要補充及區(qū)域骨干公交系統(tǒng)，規(guī)劃商務(wù)區(qū)中運量系統(tǒng)線路，形成完整中運量網(wǎng)絡(luò)。
